Rozbudowa ulicy Kaliskiej zakończy się w II kwartale 2016 roku

Rozbudowa ulicy Kaliskiej zakończy się w II kwartale 2016 roku

- Ulica Kaliska w Ostrowie jest na etapie budowy konstrukcji nawierzchni - poinformowała nas Alina Cieślak z GDDKiA. Na niemal całym odcinku jest jeszcze do położenia warstwa ścieralna. Generalny wykonawca uporał się także o podłożem pod obwodnicę na najbardziej grząskim odcinku inwestycji: od Smardowa aż po drogę "chynowską".

Rok 2015 był rokiem rozpoczęcia prac przy budowie II etapu obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego. Oto podsumowanie robót które przez ostatnich kilka miesięcy udało się zrealizować:

-        przeprowadzenie rozbiórek budynków i wycinka drzew (zaawansowanie około 90%);
-        przebudową istniejącego - kolidującej z budową - uzbrojenia terenu (zaawansowanie około 60%);
-        realizacja robót ziemnych – wykopów i nasypów (zaawansowanie około 70%);
-        wzmocnienie gruntów (zaawansowanie około 80%);
-        realizacja obiektów mostowych (zaawansowanie około 10%);

W tym momencie prace widać głównie na przecięciu obwodnicy z drogami lokalnymi. Właśnie tam powstają obiekty inżynierskie.

- Realizowane są obiekty mostowe w ciągu dróg lokalnych przecinających drogę ekspresową w ilości 7 szt. o różnym stopniu zaawansowania. W większości przypadków zostało zrealizowane posadowienie obiektów, w części obiektów rozpoczęto budowę podpór i przyczółków, w przypadku jednego z nich rozpoczęto budowę przęseł - tłumacz nam Alina Cieślak z GDDKiA.

Cały czas realizowana jest przebudowa ulicy Kaliskiej w Ostrowie Wielkopolskim na odcinku prowadzącym do węzła obwodnicy.

- W ramach kontraktu realizowane są roboty budowlane związane z rozbudową ulicy Kaliskiej, która na dzień dzisiejszy jest na etapie budowy konstrukcji nawierzchni – na przeważającej długości została do wykonania ostatnia warstwa (ścieralna) - wyjaśnia Cieślak.

Wielu zastanawiało się jak generalny wykonawca poradzi sobie z najbardziej grząskim podłożem na odcinku od Smardowa aż po zajazd Strugi. Mota-Engil wybrała rozwiązanie z kolumnami żwirowymi.

- Na etapie budowy przewidziano wzmocnienie podłoża gruntowego za pomocą kolumn żwirowych, na których wykonany został materac z gruntu nasypowego wzmocnionego geotekstyliami. W miejscach o małej miąższości nienośnego podłoża gruntowego zastosowano pełną wymianę gruntu. Dotyczy to początkowych i końcowych fragmentów  odcinków o słabej nośności, gdzie stosowanie kolumn żwirowych z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia nie miałoby sensu - kwituje Alina Cieślak.

Komentarze

Serwis WLKP24.info do swojego działania wykorzystuje pliki cookies. Stosujemy je, aby zapewnić Państwu jak największą wygodę korzystania z funkcjonalności naszego portalu.

Jeżeli zgadzają się Państwo na korzystanie z cookies przez nasz portal, prosimy o kliknięcie przycisku "Akceptuję". Jeśli nie akceptują Państwo takiego działania, należy zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce.

Akceptuję

Przeczytaj naszą politykę cookies